滴滴順風(fēng)車(chē)沒(méi)有運(yùn)輸許可證

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2024-11-06 10:44:55
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內(nèi)容摘要：一、滴滴順風(fēng)車(chē)運(yùn)輸許可證相關(guān)規(guī)定合法的私人小客車(chē)合乘（即順風(fēng)車(chē)）與網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車(chē)相關(guān)許可。但需要...

各類(lèi)資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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一、滴滴順風(fēng)車(chē)運(yùn)輸許可證相關(guān)規(guī)定

合法的私人小客車(chē)合乘（即順風(fēng)車(chē)）與網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車(chē)相關(guān)許可。但需要滿足以下要求：

應(yīng)以車(chē)主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息。這意味著車(chē)主不能專(zhuān)門(mén)為了運(yùn)營(yíng)而開(kāi)展順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，必須是自己本身就有出行計(jì)劃，例如自己要從A地到B地，然后才可以在平臺(tái)上發(fā)布行程信息來(lái)尋找同路人合乘。
由出行線路相同的人選擇合乘車(chē)輛。強(qiáng)調(diào)順風(fēng)車(chē)的順路性質(zhì)，乘客的出行路線要和車(chē)主的出行路線相匹配，不能是車(chē)主為了接送乘客而特意改變自己的主要出行路線。
不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助。這是順風(fēng)車(chē)與網(wǎng)約車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別，順風(fēng)車(chē)主要是為了分?jǐn)偝鲂谐杀荆缬唾M(fèi)、過(guò)路費(fèi)等，而不是像網(wǎng)約車(chē)那樣以盈利為經(jīng)營(yíng)目的。不過(guò)在實(shí)際操作中，對(duì)于“不以盈利為目的”的界定存在一定難度，因?yàn)楦鞯貙?duì)于成本的計(jì)算方式有所不同。例如在安徽合肥，認(rèn)定分?jǐn)偟某鲂谐杀緝H限于車(chē)輛能耗成本及通行費(fèi)等直接費(fèi)用，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前主流順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
每車(chē)每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。雖然沒(méi)有統(tǒng)一的全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)明確具體的合乘次數(shù)限制，但這一規(guī)定也是為了防止順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)變相成為經(jīng)營(yíng)性的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

二、滴滴順風(fēng)車(chē)無(wú)證運(yùn)營(yíng)的處罰

雖然順風(fēng)車(chē)不需要辦理網(wǎng)約車(chē)相關(guān)許可，但在實(shí)際中存在被誤判為非法運(yùn)營(yíng)而受處罰的情況。在過(guò)去，如嘀嗒出行（有順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)）被北京市交通執(zhí)法總隊(duì)以“未取得經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”為由處以15萬(wàn)元罰款，然而嘀嗒出行并無(wú)“網(wǎng)約車(chē)”項(xiàng)目，只有“順風(fēng)車(chē)”和“出租車(chē)”兩類(lèi)服務(wù)，這里被查處的“網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”實(shí)際指的是其“順風(fēng)車(chē)”服務(wù)。

在一些地方，順風(fēng)車(chē)車(chē)主也有被處罰的情況。例如在安徽合肥，一位順風(fēng)車(chē)主按照平臺(tái)每公里一元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，20公里路程收取20元費(fèi)用，因乘客起點(diǎn)終點(diǎn)和車(chē)主住址及工作地點(diǎn)幾乎重合，被執(zhí)法人員認(rèn)定違反出租車(chē)運(yùn)營(yíng)辦法，罰款一萬(wàn)元；在河南鄭州，一位順風(fēng)車(chē)主50公里路程按平臺(tái)規(guī)則收取40元費(fèi)用，從新鄭市前往許昌市途中被判定從事無(wú)出租資格經(jīng)營(yíng)行為，也被處以一萬(wàn)元罰款。這些處罰主要是由于交通執(zhí)法部門(mén)對(duì)順風(fēng)車(chē)收費(fèi)有自己的算法，與順風(fēng)車(chē)平臺(tái)算法不一致，并且部分執(zhí)法人員未能準(zhǔn)確區(qū)分順風(fēng)車(chē)與網(wǎng)約車(chē)的差異。

也有案例表明順風(fēng)車(chē)司機(jī)對(duì)不合理處罰進(jìn)行維權(quán)成功的情況。如在某些行政訴訟案件中，法院認(rèn)為私人小客車(chē)合乘（順風(fēng)車(chē)）并非道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，不屬于《道路運(yùn)輸條例》的調(diào)整范圍，行政機(jī)關(guān)基于平臺(tái)信息認(rèn)定車(chē)主違規(guī)搭乘進(jìn)行行政處罰，若平臺(tái)信息受到政府部門(mén)監(jiān)管，車(chē)主基于對(duì)政府監(jiān)管的合理信賴而按照平臺(tái)信息實(shí)施合乘行為應(yīng)受法律保護(hù)，法院不予支持處罰決定。