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2024-10-15 08:49:22
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政策概述
近年來，南京在整車生產資質轉讓方面出臺了一系列相關政策。為推動汽車消費和產業發展，南京積極響應國家相關要求，不斷完善和調整政策。
南京市組織開展了汽車消費補貼活動，如 2024 年 4 月 15 日（含）至 6 月 30 日（含）的活動，補貼金額總量為 1 億元，由招商銀行南京分行執行發放。
2024 年 7 月 1 日至 12 月 31 日，延續了上半年的汽車消費補貼政策，個人消費者在南京市活動商戶新購或者“以舊換新”非營運小客車，根據新購車的車價分檔予以補貼。
2024 年 7 月 25 日至 12 月 31 日，個人消費者轉讓本人名下的非營運乘用車，并購買未登記注冊過的新能源車或燃油車，可享受相關補貼。
江蘇省還出臺了促進新能源汽車推廣使用的政策，包括不設定地產新能源汽車車型備案目錄，清理新能源汽車產品銷售及消費補貼中的不合理車輛參數指標，貫徹落實新能源汽車免征車輛購置稅政策等。
流程介紹
南京整車生產資質轉讓流程較為復雜，通常包括以下步驟：
收購方需要尋找合適的具有整車生產資質的目標企業。
完成對目標企業的工商變更，這只是初步的步驟，后續還有諸多程序需要推進。
例如拜騰汽車在接手一汽華利后，生產資質的轉移工作就在推進中，目前進展順利，只差工信部到南京工廠確認。
對于新造車勢力來說，想要取得工信部的“新能源汽車生產資質”有兩道門檻，一是項目審批，二是項目審批通過建設完成后，由工信部進行驗收，通過驗收才能進入工信部企業公告，獲得工信部核發的生產資質。
目前，許多造車新勢力選擇通過收購方式獲得造車資質，如威馬汽車、拜騰汽車、車和家等企業，收購價格不菲。
案例展示
以下是一些南京整車生產資質轉讓的案例：
2018 年 9 月 28 日，一汽夏利正式對外發布公告稱，將全資子公司一汽華利 100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司，南京知行正是拜騰汽車的母公司，至此拜騰汽車通過購買華利汽車擁有了造車資質。
國有汽車集團與新造車企業的合作可以看做是一個優勢互補，拜騰順利獲得了資質，一汽集團則盤活資產并解決了負債，未來在零部件供應、研發等方面，雙方或將有更密切地合作。
重要提示
在南京進行整車生產資質轉讓時，需要注意以下事項：
同一輛新車不能同時享受國家汽車報廢更新補貼和江蘇省乘用車置換更新補貼。活動期間，每名補貼申請人只能享受一次置換更新補貼。
所轉讓車輛與新購車輛的車主、補貼申請人及銀行賬戶戶名均為同一人。
注意在車輛轉讓后及時拍照留存《機動車登記證書》以免影響后續補貼申領。
申請人須對申請材料的完整性和真實性負責。未能提供完整有效材料的，不能獲得補貼資金；對提供虛假信息，惡意申請、騙取補貼的，將依法追究責任。
市場現狀
南京整車生產資質轉讓的市場情況呈現出以下特點：
新能源汽車產業是南京市政府大力發展的戰略性新興產業之一，相關部門多次出臺支持政策促進其發展，如推進車路協同和自動駕駛示范區建設等。
蔚來汽車造車 9 年拿下獨立生產資質，出資逾 31 億買下江淮的相關資產。
去年，南京與長安汽車、上汽集團等企業攜手謀劃推進一批總投資近千億元的重大轉型項目。
江蘇省汽車業投資也存在一些問題，如 5 年間產能利用率縮水一半，多個項目面臨挑戰等。
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