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2022-05-26 14:17:30
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專人負責尋找客戶，按地址接乘客，現金支付，再將乘客從成都拉到自貢。今年10月下旬，馮曉華通過招聘一名“成都至自貢專線司機”，在四川斗亞好車銷售服務有限公司買了一輛車。經公司安排，他在網上收客進行運輸。但跑了三天，就被執法部門查處。
↑豆芽豪車汽車銷售公司
和馮曉華一樣，為了跑這條專線而在公司買車的司機們才發現，公司叫來的專線竟然讓他們赤裸裸地違法。近日，紅星新聞記者暗訪該汽車銷售公司，揭秘該公司與黑車勾結的內幕。目前，該公司已被成都市郫都區運管部門要求停業整頓。
公司招聘城際線路司機購車后被發現為非法營運
10月23日上午，和前兩天一樣，馮曉華收到了專人送來的4名旅客信息。在成都依次接完乘客后，經成瀘高速前往自貢，在自貢北收費站下高速，被一名運管執法人員攔下。“執法人員問我和車上的人是什么關系，是不是在拉客，我說我們是公司在跑專線。”
執法人員二話沒說，要求馮小華出示車輛行駛證，車輛性質一欄顯示：非營運。再多的解釋也沒用。乘客下車解散，馮曉華交車。
↑豆芽車銷售公司行駛證上車輛性質為非經營性
現場執法的四川高速公路交通執法四支隊執法人員對馮小華下達了行政強制措施決定書。因車輛沒有營運證，現場無法提供有效證件，車輛被強制扣留。
馮曉華說，這輛車是在四川豆芽好車汽車銷售服務有限公司以租賃的方式購買的。“剛開始看到公司招聘成都到自貢專線的司機，然后通過租賃的方式買了這輛車。公司說這條專線可以跑，乘客也是專門安排的。”
馮小華被扔在高速路口叫來賣車人
公司和提供客戶的人都無法解決問題。“后來自貢一個拉客源的人來接待我，叫我不要放棄他。”
馮曉華的車被扣后，在“豆芽好車”以租代買的方式跑成都至自貢專線的司機也紛紛叫停了這項業務。
紅星新聞記者隨后找到了6名與馮曉華情況相似的司機。根據其與豆芽好車公司簽訂的汽車購銷合同，車輛性質屬于“營運”。事發后，司機將矛頭指向了賣車的四川豆芽豪車汽車銷售服務有限公司，該公司承諾這條城際線路是合法的。“一開始就是為了這條專線去買車的。”那么，事實是否真如司機們所說，所謂的“豆芽好車”成都至自貢專線是否合法？
記者暗訪：
如果你買了一輛車，你可以跑城際線。駕駛經驗不夠，黑戶能行
四川斗亞豪車汽車銷售服務有限公司成立于2018年2月，注冊地位于成都市好順佳區。兩家辦事處均位于成都市郫都區，經營范圍不僅包括賣車，還包括網約出租車。
紅星新聞記者發現，該公司在58同城發布了大量招聘司機的信息，其中不乏月薪1萬至 萬的“成都至自貢專線司機”。
↑豆芽好車汽車銷售公司在網上發布的成都至自貢專線駕駛員招聘
紅星新聞記者以求職者的名義，進入該公司天河路的一間辦公室進行咨詢。接待紅星新聞記者的該公司兩名工作人員表示，客戶可以通過租購的方式在公司約車，然后公司可以幫司機安排各種網約車平臺，讓司機跑網約車，還可以安排機場專線、成都至自貢專線等。
對方提到，成都到自貢的專線是線下的，每天派單會以短信的形式進行。“這條線已經運行多年了。”
在豆芽好車公司提供的購車人名單上，甚至注明“如果駕駛經驗不夠，黑戶可以做，需要簽訂跑車協議”。事實上，維權的6名司機中，有2名司機有駕齡
3年多都不符合條件，但當他們提出買車辦特色客運時，豆芽好車公司居然把車賣給了他們。
↑汽車銷售公司購車清單上標注豆芽：駕駛經驗不夠，黑戶可以干
司機明航告訴記者，駕齡不夠的人被豆芽公司要求簽訂免責協議，很可能就是駕齡不夠。如果他們撒網被抓，后果由他們承擔，與他們無關。“當時我問他們是不是自貢接的，豆芽說自貢專線不屬于網約車，不違反約定。”
“需要交8000元加盟費，專線是合法的。”
紅星新聞記者了解到，在這條所謂的“成都-自貢專線”中，可以保證每位司機每天往返一趟，來回共裝載8名乘客，每人100元的車費查不到，還會有補貼，保證司機每天最低700元的收入。
紅星新聞記者根據豆芽好車公司提供的購車清單發現，同款車在該公司以租金方式購買，比4S店至少貴2萬元左右。無需首付，但車輛保險等費用需要前期一次性付清。
買車后與公司簽訂租賃協議，再交8000元加盟費，每月還要交2000元服務費。
暗訪中，豆芽好車公司工作人員還告訴紅星新聞記者，成都至自貢專線是合法的，所有證照齊全，且汽車行駛證上標注的車輛性質均為營運車輛，這顯然與馮曉華行駛證上的“非營運”完全不符。
那么，打著城際專線的名義，這項業務實際上是如何讓司機鋌而走險的呢？
豆芽公司只賣車黑車負責幫司機找乘客
紅星新聞記者進一步了解到，司機通過租購豆芽獲得車輛后，會與所謂的“自貢某公司”簽訂加盟協議，由自貢某公司為司機找乘客，司機的8000加盟費和每月2000元服務費全部交給自貢
公司，所謂每天保700的，也是自貢的公司在管。
根據豆芽好車工作人員的這些介紹，紅星新聞記者發現，豆芽好車公司銷售車輛后，幾乎所有跑專線的后續事宜都與自貢公司對接。
豆芽好車工作人員表示，豆芽公司與自貢這家公司是合作關系。“是哪家公司？”“這個不方便向大家透露。”面對紅星新聞記者的再三詢問，豆芽公司工作人員始終拒絕透露任何信息。
紅星新聞記者發現，跑這條專線的司機每天都接單，每個司機都有專門的對接人。對接人每天招到乘客后，會把乘客的電話和地址發給司機，由司機一一接待乘客。
司機與車串簽訂的特許經營協議
司機們提供的加盟協議顯示，該協議的甲方實際上是另一個人，沒有公司人頭和公章，除了司機加盟費和每月服務費，以及甲方給予的每天700元的擔保外，沒有其他有效條款。
紅星新聞記者聯系到所謂自貢公司的兩人，表示想坐車去自貢。他只需要說出時間和地址。對方說，會有司機提前打電話來接。“我們都是10萬以上的車，我們是正規的網約車企業。”網約車公司如何通過線下電話聯系？
馮小華的車被扣后，同樣通過豆芽租好車跑成都自貢專線的張健找到自貢招客負責人，表示要退錢。對方回答說：“你會吃虧的，首先你是違規跑步。”“我是川川，跟網約車合作。”
司機與自貢攬客責任人的聊天記錄
為什么有成都到自貢的專線？
豆芽好車：我叫你搶錢，你搶錢？
11月4日、5日，紅星新聞記者跟隨6名司機，前往豆芽好車公司郫都區兩處辦公地點討要說法。
豆芽公司為何宣布招聘成都至自貢專線司機？天河路店一位負責人表示，市民
公司從來沒有安排司機跑自貢。“就是他們自己去找的那種野豬線，我們是做網約車的。”“那么網上招聘信息怎么樣？在自貢每天給司機找乘客是什么感覺？”
一條豆芽公司工作人員與司機的聊天信息說明了問題。買車后，司機問：“自貢在哪里？”豆芽好車的工作人員回復：我正在發你的信息，他們會聯系你的。
↑豆芽車銷售公司工作人員稱司機信息將發往自貢
不過，豆芽公司負責人表示，招聘信息并不知道是怎么回事，但面對紅星新聞記者暗訪時錄下的與公司工作人員的對話，對方直接打了個比方，“我們叫他跑自貢專線，跑了被抓，怪我們。現在我叫你搶錢，你會搶嗎？搶錢被抓，又找到我了。你是成年人了，你有獨立思考的能力。如果你跟他們（自貢車）交流，我只是告訴你這個東西是存在的。“
↑豆芽豪車汽車銷售公司
事實是，司機們趕到豆芽公司制作的成都至自貢專線，并聲稱該專線合法，以租賃代替的方式在該公司購車。在事發后的協調中，豆芽好車公司開始引導司機前往與其合作的網約車平臺，但并未談及“成都-自貢專線”。
但是，即使幫司機經營網約車，為什么司機駕駛證上的車輛都是非營運車輛呢？豆芽好車公司于都區紅光店一位負責人告訴紅星新聞記者：“如果你的車被扣了，你會告訴執法人員這輛車是營運車輛，但現在相關牌照正在辦理中，還沒辦下來。”
這種說法在執法人員看來毫無根據。紅星新聞記者用張健的車輛行駛證在運管部門查詢，結果張健的車是私家車。
執法部門調查情況：
未經備案從事客運機動車租賃被責令停業整頓
10月5日，在接到馮小華等6名駕駛員的投訴后，
成都市郫都區交通運輸局執法人員前往四川豆芽好車銷售服務有限公司天河路辦事處。
↑執法人員到豆芽車銷售公司查處
經查，該公司未經相關部門備案擅自從事客運機動車租賃業務，要求該公司立即停止經營活動，并要求首汽約車立即停止與該公司的業務合作。
據現場一名執法人員介紹，從事客運機動車租賃經營，必須向相關部門備案。所謂特殊客運，有一系列復雜的手續需要辦理，并不是想跑就跑。同時，司機在公司購車后，線下向乘客收取費用，屬于嚴重非法營運。
↑責令改正通知書
據馮曉華等6名司機介紹，與他們有相同遭遇的司機不止他們6人。“發生這樣的事情是我們的無知，豆芽好車公司以成都至自貢專線為由誘導我們買車，現在這條線跑不了了，我們必須繼續還房貸。”一位司機說。
馮曉華告訴紅星新聞記者，這輛車被扣后，要把車取出來，交了1萬元罰款。
紅星新聞記者攝影報道
編輯丨楊雨桐
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